Эх, прокатимся!

27 февраля в Запорожской мэрии прошел круглый стол по вопросам оценки качества транспортного обслуживания населения на маршрутах общего пользования в городе Запорожье. В заседании приняли участие: заместитель городского головы Сергей Гладченко, начальник управления транспорта и связи Запорожского горсовета Леонид Костюченко, ученые и преподаватели транспортного факультета ЗНТУ, представители СМИ. Запорожцы впервые в Украине предложили ввести критерии оценки качества пассажирских перевозок. Чем качественней такие услуги, тем больше преференций будут отдавать перевозчикам городские власти.

Профессор ЗНТУ Геннадий Бабушкин считает, что для выработки критерий оценки необходимо пройти два этапа: изучение сложившейся ситуации в сфере пассажироперевозок и после этого обосновать, как определять качество услуг. По его мнению, чем выше уровень указанных услуг, тем большим должен быть тариф за перевозку.

            Его коллега, доцент кафедры «Транспортные технологии» ЗНТУ Алексей Кузькин сообщил, что все существующие документы по оценке качества транспортных услуг ограничиваются нормативными документами СССР, когда не было конкуренции, а вердиктом было всего два варианта: «удовлетворительно» или «неудовлетворительно». По его словам, исследования, проведенные в середине 90-х, показали, что для удовлетворения потребностей запорожцев в общественном транспорте необходимы 330 автобусов, из которых 15% - особо большой вместимости, 30% - большой вместимости, 27% -средней, а остальные – малой.

            Глава правления ОАО «Автопарк» Валерий Глухенький напомнил, что в начале и середине 90-х Запорожье обслуживало 350 автобусов большой вместимости, но транспортную проблему это не решило. С его слов, с точки зрения комфортности перевозок пассажиров, транспортные средства особо большой вместимости имеют явное преимущество. Такое же преимущество в смысле экономической эффективности имеют автобусы типа «Мерседес Спринт», «Газели» и «Фольксвагены» не выдержали безжалостной эксплуатации. Да, транспорт большой вместимости снимает проблему перевозки пассажиров, но экономически не выгоден. Вопрос в том, чтобы еще раз определить, сколько таких машин город может закупить и содержать.

            Начальник управления транспорта и связи Запорожского городского совета Леонид Костюченко назвал приоритетным направлением в развитии транспортной сети Запорожья использование электротранспорта. Это и дешевле, и экологически безопасно. По его мнению, маршрутки малой вместимости должны подвозить пассажиров из спальных районов к магистралям, где действует автотранспорт и автобусы большой вместимости. Последние еще долго будут разрешать транспортные проблемы жителей Хортицкого и Шевченковского районов, так как в ближайшей перспективе туда «не светит» провести электротранспорт.
Святослав Светофоров